NSK軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置后，首先用于旋轉(zhuǎn)軸或軸承箱，無(wú)一例外，他們沒(méi)有才能負(fù)荷，低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后逐步增加的旋轉(zhuǎn)速度和負(fù)載的功用，并檢測(cè)噪音，振動(dòng)和溫度，異常，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)正常前方可托付。

    依據(jù)規(guī)格的大小，部位及運(yùn)用條件與環(huán)境條件的精度，與單向NSK軸承適用于確保軸承壽命及牢靠性的前提下。

    1，運(yùn)用部位：徑向和軸向接受以徑向載荷為主的運(yùn)用成對(duì)的結(jié)合負(fù)荷軸承，通常有兩套單向NSK軸承，主要應(yīng)于汽車的前后輪，從動(dòng)錐齒輪，齒輪，減速器等傳動(dòng)部位。

    2，允許溫度：在正常的負(fù)載，和光滑劑具有耐高溫性能的優(yōu)點(diǎn)，充沛的光滑條件，普通進(jìn)口軸承允許操作在30 - 150℃℃溫度環(huán)境。

    3，允許傾斜角：NSK軸承普通不允許傾斜軸相對(duì)外殼孔，如傾斜，小于2。

    4，允許轉(zhuǎn)速：在裝置正確，光滑良好的環(huán)境下，允許為0.3-0.5倍單向軸承的極限轉(zhuǎn)速。在正常狀況下，最理想的速度的0.2倍的限制。

    替代的辦法是最常見(jiàn)的NSK軸承有兩種：一種是與乙炔氧鐵路軸承直接加熱；另一種是采用油加熱，小軸承的擴(kuò)展，擴(kuò)展軸承的內(nèi)徑，使裝配。這些辦法已被普遍應(yīng)用在長(zhǎng)期的設(shè)備維修，根本滿足和處理軸承裝配設(shè)備的維修問(wèn)題。但這兩種辦法確保軸承加熱區(qū)溫度在加熱過(guò)程分歧，這是很難肯定的。